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9月18日，由高工机器人举办的以“新拐点•新征程”为主题核心零部件会议在上海国家会展中心M8-03会议室隆重开幕。人通智能研发经理舒鹏飞发表了《基于PC控制的机器人系统》的主题演讲。详细
从事包装设备非标设计十六年的于宏生至今为止已经开发了几十种包装设备机型，在他看来，影响设备运行指标实现的因素包括传动系统精度、材料的受力变形、控制系统精度和传感元件精度等。详细
自2013年以来，国产减速机份额在逐年提升，国产化趋势明显。[查看全文]
发展至今，华数机器人共开发了6个系列、40多款机器人产品，产品已经覆盖了整个工业应用，并且拥有自主产权300余项。同时，在机器人的核心零部件，如控制系统、减速机、电机等都能自主研发，全部实现了国产化。[查看全文]
围绕着国产核心零部件在新形势下的出路，来自核心零部件各细分领域的企业代表们以及上下游产业链企业集思广益，谏言献策。[查看全文]
究竟什么指标是影响减速器性能的最重要指标？国产与国外优秀品牌减速器相差到底有多远？[查看全文]
2019年9月18日，由高工机器人举办的以“新拐点•新征程”为主题的核心零部件会议在上海国家会展中心M8-03会议室隆重开幕。高工产研董事长张小飞博士在会上发表了《核心零部件的差距和突围》主题演讲，从现阶段国产核心零部件的现状出发，着重分析了核心零部件市场国内外差距以及国产核心零部件突围路径。[查看全文]
“我们希望搭建一个平台，让学校的教授和学者能够与企业的应用工程师进行对接，推动产学研用的发展，实现研究成果的有效落地。”2019年9月18日，在由高工机器人举办的以“新拐点•新征程”为主题的核心零部件会议上，发齿轮集团董事长曹小林表示，为了解决年轻工程师在齿轮应用中遇到的各种问题，推动齿轮行业创新发展，合发齿轮集团于2018年3月30日创建了“iHF齿轮学院”。[查看全文]
哪一部分精度已达极限，缩小公差成本太高？哪一部分精度控制还有很大空间，可以选用好一点元器件来替代？[查看全文]
看不见的软件更容易“卡脖子”[查看全文]
自2018年5月起，车辆销售迎来了28年来首次下滑。而中国车市持续陷入了持续12个月的低迷状态，乘用车市场历月销量与往年相比持续下滑。今年六月，我国乘用车市场销量迎来了增长，而商用车却在继续下降。[查看全文]
9月18日，高工机器人和中国国际工业博览会机器人展联合即将举办以“新拐点新征程——工业机器人核心零部件国产化之路”为主题的核心零部件会议，邀请机器人本体企业一起就零部件国产化的国产化之路进行交流互动。[查看全文]
“如果用一句话来形容2019年上半年的国产核心零部件市场，你会怎么说？”[查看全文]
打铁还需自身硬，只要我们做好自己，慢慢发展，机会终有一天会到来。[查看全文]
