• 主办机构:高工机器人
  • 智库支持:高工机器人研究所
  • 联合主办:上海中机联展览有限公司CMEPO
  • 支持单位:中国人工智能学会智能检测与运动控制技术专委会
  • 时 间:2016年7月7日9:30-17:00
  • 地 点:上海青浦区诸光路1888号国家会展中心3H馆A001会议室(A03层)
  • 同期展会:CIROS2016第5届中国国际机器人展览会
逾300名机器人行业精英齐聚上海 共探“核心零部件国产化之路”

2016年7月7日,由高工机器人主办,高工产研机器人研究院、上海中机联展览有限公司CMEPO联合主办的“机器人核心零部件国产化之路暨2016国产机器人核心零部件竞争力品牌发布仪式”正式在上海国家会展中心拉开帷幕。

国产核心零部件要“闯出”自己一片天,听听这些大佬怎么说?

“机器人核心零部件国产化之路暨2016国产机器人核心零部件竞争力品牌发布仪式”设定了控制器、减速器、伺服系统三大专场,并重点围绕九个细分主题深度剖析实现三大零部件国产化的必要性以及目前存在的关键问题。

"三大国产核心零部件竞争力品牌"名单尘埃落定

固高科技、英威腾、卡诺普、研华科技、众为兴、雷赛智能、华中数控、汇川科技、埃斯顿、华中数控、广州数控、超同步伺服、清能德创、博美德、秦川机床、南通振康、武汉精华、恒丰泰、双环传动、山东帅克、绿的谐波、中技克美、来福谐波在各自领域获得竞争力品牌企业殊荣。

主题演讲

张小飞

舒志兵

曾辉

杨基鹏

张敏梁

姜翔

杨刚

袁安富

开场演讲
高工机器人董事长张小飞博士谈核心零部件国产化:

自主研发加合资并购,打通下游产业链深度合作

中国人工智能学会智能检测与运动控制专委会秘书长舒志兵:

机器人运动控制未来将会往模块化、网络化、智能化、软件化的方向发展。

控制器专场

埃夫特副总经理 曾辉

从本体看零部件:中外控制器的差距与机会

近几年国产核心零部件企业也在不断发展和缩小与国外品牌的差距,未来公司将会在下一代云技术方面进行布局。

众为兴产品总监 杨基鹏

桌面型工业机器人控制器的过去与未来——驱控一体化的前世今生

目前市面上的驱控一体大多还是硬件的捆绑,而非软件的融合,想让机械手臂像人一样灵活,首先得有像人一样的内部神经反映速度,驱控一体诊断软件就可以采集所有轴统一时刻的100多个状态信息。

十大国产控制器企业技术创新展示

固高科技机器人事业部经理 刘越

英威腾总经理 张炜

卡诺普总经理 李良军

研华科技设备自动化事业部业务发展总监 李国忠

广州数控副总工程师 何英武

埃斯顿营销中心总经理助理 卢昊

汇川科技机器人事业部总工程师 郭海军

雷赛智能机器人事业部副总经理 吴寒

华中数控杨海滨博士

伺服系统专场

新时达 张敏梁博士

从本体看零部件:国产伺服电机与三大派系(日本/欧洲/台湾)的差异在哪里?

在同样的电机(同功率、惯量、同水平制造商等)动态响应能力、过载能力均为:欧系电机较好;日系、台湾能力稍弱。

台金科技总经理 姜翔

浅谈伺服系统未来之路

减速机是机器人伺服不可或缺的部分,未来形成一体化关节是今后的一个趋势。

十大国产伺服系统企业技术创新展示

汇川科技机器人事业部总工程师 郭海军

埃斯顿营销中心总经理助理 卢昊

英威腾智能以“高端之作、睿智之选”来定位公司的产品。

众为兴总经理助理 吕杰

华中数控杨海滨博士

雷赛智能机器人事业部副总经理 吴寒

广州数控副总工程师 何英武

北京超同步伺服运动控制事业部总经理 刘友

减速器专场

秦川机器人关节减速器厂技术厂长 杨刚

中国机器人减速器产业化之路

国产机器人主要集中在非关节型机器人上,技术门槛相对较低,同时缺乏核心技术,另外缺乏品牌优势也是国产减速器当前发展的困境之一。

来福总工程师 袁安富

减速器终将代替进口

来福谐波减速器采用齿形设计,可以改善齿根应力分布状态,减小轮齿断裂风险和减小齿面磨损,提高齿轮精度和稳定性,将提高谐波减速器寿命超过30%。

十大减速器企业技术创新展示

来福谐波董事长 张杰

南通振康技术部长 顾京君

武汉精华销售总监 邓文

浙江恒丰泰技术总监 孔向东

双环传动营销部长 胡俊章

帅克机械副总经理 杨永顺

绿的谐波副总经理 李谦

中技克美副总经理 王洋