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围绕着国产核心零部件在新形势下的出路，来自核心零部件各细分领域的企业代表们以及上下游产业链企业集思广益，谏言献策。详细
究竟什么指标是影响减速器性能的最重要指标？国产与国外优秀品牌减速器相差到底有多远？详细
2019年9月18日，由高工机器人举办的以“新拐点•新征程”为主题的核心零部件会议在上海国家会展中心M8-03会议室隆重开幕。高工产研董事长张小飞博士在会上发表了《核心零部件的差距和突围》主题演讲，从现阶段国产核心零部件的现状出发，着重分析了核心零部件市场国内外差距以及国产核心零部件突围路径。[查看全文]
“我们希望搭建一个平台，让学校的教授和学者能够与企业的应用工程师进行对接，推动产学研用的发展，实现研究成果的有效落地。”2019年9月18日，在由高工机器人举办的以“新拐点•新征程”为主题的核心零部件会议上，发齿轮集团董事长曹小林表示，为了解决年轻工程师在齿轮应用中遇到的各种问题，推动齿轮行业创新发展，合发齿轮集团于2018年3月30日创建了“iHF齿轮学院”。[查看全文]
哪一部分精度已达极限，缩小公差成本太高？哪一部分精度控制还有很大空间，可以选用好一点元器件来替代？[查看全文]
看不见的软件更容易“卡脖子”[查看全文]
自2018年5月起，车辆销售迎来了28年来首次下滑。而中国车市持续陷入了持续12个月的低迷状态，乘用车市场历月销量与往年相比持续下滑。今年六月，我国乘用车市场销量迎来了增长，而商用车却在继续下降。[查看全文]
9月18日，高工机器人和中国国际工业博览会机器人展联合即将举办以“新拐点新征程——工业机器人核心零部件国产化之路”为主题的核心零部件会议，邀请机器人本体企业一起就零部件国产化的国产化之路进行交流互动。[查看全文]
“如果用一句话来形容2019年上半年的国产核心零部件市场，你会怎么说？”[查看全文]
打铁还需自身硬，只要我们做好自己，慢慢发展，机会终有一天会到来。[查看全文]
“2019高工机器人巡回-汽车零部件专场”即日启程[查看全文]
经过多年的发展，中国逐渐成为新兴的世界级汽车及零部件制造中心。汽车制造所提出的高标准、高质量和高效率要求，都对汽车制造业提出了更高的挑战，对于先进自动化设备的需求日益突出。汽车零部件行业紧跟汽车工业，使用机器人技术作为提升质量和生产柔性的手段，以满足用户的需求。[查看全文]
机器人行业的产业链较短，行业壁垒较高，每个环节尤其是核心零部件，产品的性能直接决定了机器人的整体性能，具有技术含量高、利润高的特点，长期以来也一直被外企把持着核心技术，使得国产机器人企业的发展受到很大的制约。随着国产机器人的不断发力，给了国产核心零部件飞速发展的机会。[查看全文]
机器人行业的产业链较短，行业壁垒较高，每个环节都至关重要。其中核心零部件环节，产品的性能直接决定了机器人的整体性能，具有技术含量高、利润高的特点，长期以来也一直被外企把持着核心技术，使得国产机器人企业的发展受到很大制约。[查看全文]
