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【深度】从海尔落户上海看机器人企业智能制造升级中的破与立

2017-07-19 18:34 高工机器人网 阅读:8622
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摘要在“中国制造2025”的大背景下,国内的机器人厂商,又将面对哪些机遇和挑战呢?

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  【文/虞超】近日,海尔签约落户上海的新闻引起各方关注。根据海尔集团、松江区政府、临港集团签署的三方协议,海尔将投资100亿元以上,建设青岛以外首个区域总部和六大核心功能板块,打造全国智能制造和工业互联网领域的标杆项目。

  纵观国内,海尔、美的、格力等知名企业均已先后迈上了智能制造的快车道,而作为企业智能制造和产业升级转型的自动化设备中不可或缺的一环,工业机器人也越发受到外界重视。在“中国制造2025”的大背景下,国内的机器人厂商,又将面对哪些机遇和挑战呢?

  企业实力亟待提升

  自2013年以来,我国工业机器人使用量大幅度攀升。2016年总销售量已达到8.9万台,同比增长26.6%。其中,国产工业机器人累计销售2.9万台,同比增长30.9%。工业机器人安装量达到8.5万台,超过全球新增工业机器人数量的30%。

  有数据显示,全球处于使用中的工业机器人已超150万台。到2018年,这一数字将突破230万台,其中,140万台在亚洲,占比超过一半。这意味着,全球每10台工业机器人中,就有3台在中国使用。但与之形成鲜明对照的是,在庞大的机器人消费市场下,中国本土品牌机器人仅占其中4%。

  现阶段我国机器人厂商的整体状况仍处于规模小,实力弱的阶段。以机器人本体制造商为例,根据GGII预测,行业内部的盈亏平衡点为年产2000台,而统计结果显示,目前尚无一家厂商能够突破此平衡点,单纯依靠机器人本体制造实现盈利。从系统集成商的角度看,年营收额约3000-4000万才能实现盈亏平衡,但同样有很多企业无法达到这一标准。

  宏观政策助推机器人制造业

  为促进我国机器人产业健康发展,工信部等部委陆续出台了一系列后续产业发展促进措施。根据工信部工作部署,下一阶段相关产业促进政策将着手解决两大关键问题:一是推进机器人产业迈向中高端发展,二是规范市场秩序,防止机器人产业无序发展。

  例如工信部于2016年12月发布了《工业机器人行业规范条件》,从综合条件、企业规模、质量要求、研发创新能力、人才实力、销售和售后服务、社会责任、监督管理等方面对工业机器人本体生产企业和工业机器人集成应用企业进行了规定。该规范条件在一定程度上起到“去粗存精”的作用,将不符合相应标准的企业逐步淘汰,使得具备一定规模和实力的企业能够充分发挥其行业和资源方面的优势。

  此外,各地政府均出台了各项扶持政策,帮助机器人企业发展。以泉州市政府为例,纳入泉州市“数控一代”示范项目产品的机器人,按采购发票总价(不含税)的20%予以购置补助;对销售给本地企业的“数控一代”示范项目产品,按销售发票总价(不含税)的10%予以补助;对评定为国家级机器人创新中心、机器人检测中心、重点实验室的,给予建设单位500万元一次性奖励。此外,对机器人企业年主营业务收入首次达到5000万元、1亿元、5亿元的,分别给予50万元、100万元、500万元一次性奖励。

  核心技术制约产品成本

  值得注意的是,当前外资品牌切走了中国市场最大的一块蛋糕,在技术、零部件成本方面对国产机器人形成了压倒性优势。由于核心零部件的生产制造技术大多被国外厂商把控,只能依赖进口,使得国内厂商无法在短期内降低成本,实现快速发展。

  核心零部件主要分成三部分,机器人减速器、交直流伺服电机和控制器。从成本上来说,目前全球机器人产业的成本构成,35%左右是减速器,20%左右是伺服电机,15%左右是控制系统,机械加工本体可能只占15%左右,其他的部分主要就是应用。

  不难看出,精密减速器是目前制约我国机器人产业发展的关键因素,而减速器的核心技术,几乎垄断在两家日本企业—纳博特斯克(Nabtesco)和哈默纳科(Harmonicdrive)手上。所幸由于市场需求过大而两家企业的产能略显不足,才使得国内厂商近期获得了难得的机遇,在减速器技术的自主研发层面取得了一定突破,并占据了部分市场份额。由此可见,中国想要形成机器人产业化,摆脱国外机器人企业的掣肘,在机器人领域赢得自主,加速实现核心零部件的国产化是必经之路。

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