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【年会•圆桌】国产核心零部件关键共性技术的突围

2016-12-21 10:43 高工机器人网 阅读:61625
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摘要国产核心零部件在关键共性技术上如何实现突围?突围路径是自主研发、海外并购还是合资?2020年机器人核心零部件的国产化率达到50%的可能性有多大?12月22日下午,在以“核心零部件的技术创新”为主题的高工机器人年会绿的冠名专场上,将围绕这三个话题开展圆桌对话。

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  【文/潘敏瑶】随着工业4.0和“中国制造2025”规划的实行,工业机器人市场已经呈现出巨大的潜力。我国拥有全球规模最大、门类最齐全的制造产业,然而工业机器人三大核心零部件一直处于严重依赖进口的局面。

  在国产机器人崛起的道路上,减速机的产业化、自动化是非常重要的内容。据统计,2015年我国机器人行业约有75%的精密减速器由日本进口,可见国内减速器被国外厂商高度垄断,现阶段尚处于普及期的国产减速机无法实现全面进口替代。

  核心零部件已经成为制约中国机器人产业的主要瓶颈。据悉,国内做工业机器人减速器的企业不止50家,但其中产品面世或者批量化生产的企业不过二十余家。

  毋庸置疑的是,因为核心零部件的进口替代空间大,而机器人市场又呈现了稳定增长的态势,未来国产机器人核心零部件的市场前景不容小觑。

  作为机器人的大脑,控制器有望在2020年市场规模达12亿元;而我国工业机器人用伺服系统到2020年市场规模将达47亿元左右,未来五年复合增长率约为35%;作为国内外差距最大的核心零部件,2020年我国工业机器人减速器市场规模将超过40亿元。

  为了补齐国产机器人的“短板”,国产的核心零部件企业也在积极探索中。

  相信随着国内一批秉承“实干”精神的品牌企业的建立,国内外市场将越来越开阔,我国减速器在国际市场上的竞争力也会越来越强,机器人核心部件生产和应用将迎来黄金发展机遇期。

  国产核心零部件在关键共性技术上如何实现突围?突围路径是自主研发、海外并购还是合资?2020年机器人核心零部件的国产化率达到50%的可能性有多大?12月22日下午,在以“核心零部件的技术创新”为主题的高工机器人年会绿的冠名专场上,将围绕这三个话题开展圆桌对话。

  圆桌对话由高工机器人总经理郑利瑶主持,对话嘉宾有苏州绿的副总经理李谦、科尔摩根总经理李伟峰、固高科技机器人事业部总经理刘越、巨轮智能总经理杨煜俊、广州数控副总经理李伯基、大族电机副总经理王光能、欢颜机器人副总经理罗朝晖等。

  看知名企业高层们将会碰撞出怎样的智慧火花,我们拭目以待!

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